这就不得不提到Australasia，澳大拉西亚的宣称范围了。

法国学者布罗塞当初提出这个概念的时候，Australasia的直译是亚洲之南。

这其实也代表着，亚洲之南的所有土地都可以统称为Australasia。

无论是从地理划分还是政治划分来看，澳大拉西亚几乎完美的包括了绝大多数的大洋洲，除了一些被列强占领的岛屿。

而澳大拉西亚作为大洋洲唯一的独立国家，自然被人们潜移默化的认为，澳大拉西亚几乎等同於大洋洲。

在大洋洲有着殖民地的英国，德国和法国都并未对澳大拉西亚的宣称回应，这也让澳洲逐渐替代大洋洲的事件多次发生在欧洲新闻报社上，也逐渐被欧洲民众所接受。

因为澳大拉西亚的人均收入逐渐增长，已经不弱於欧洲大部分国家。

这也导致澳大拉西亚在许多欧洲民众眼中，成了一个仅次於美国的好去处。

更重要的是，澳大拉西亚是一个完完全全的白人国家，其政治制度，也更容易被欧洲君主国家的移民所接受。

再加上澳大拉西亚同样远离於欧洲，不用担心欧洲将来有可能的战争，这也让澳大拉西亚成为了仅次於美国的移民选择地。

大量的移民加上大量的国外游客，让悉尼这座人口本来就超过百万的城市变得更加拥挤。

在许多游客的装饰之下，悉尼仿佛已经成为丝毫不弱於欧洲的繁荣城市，再加上悉尼车水马龙的公路和数量繁多的店铺，让这座城市看起来拥有足够的现代化气息。

不得不承认，工业和科技带给人类的变革是巨大的。而西方国家凭借着对世界的殖民剥削，在工业和科技方面，已经完全地走在了世界前列。

阿瑟时不时看着悉尼的街道也会愣神，因为目前悉尼所表现出来的样子，是东方近百年后才能够拥有的。

包括可乐，汽车，自行车，红绿灯等等看起来透露着现代化的产品，实际上在一战之前的欧洲就已经随处可见。

悉尼甚至已经诞生了出租车公司和盈利停车场，来解决人们的用车需要和停车需求。

本茨汽车厂发展至今，规模已经极其庞大。哪怕只是位於澳大拉西亚的本茨汽车厂总厂，也拥有一万多名工人，年产汽车超过十万辆。

而本茨汽车的发售距今已经过去了九年多的时间，根据几大本茨汽车厂汇总的销售成果来看，预计能够在1914年之前，让销售总量正式突破400万辆。

哪怕是截止目前1912年八月底，本茨汽车在这九年多的销售时间里，也一共销售了316万余辆，占据世界汽车总市场的超过9成。

目前，本茨汽车的售价已经降低到120英镑，但一辆汽车的利润仍然高达50英镑以上。

算上之前汽车高售价时的销售额，这300多万辆本茨汽车，毛利润将近两亿英镑。

当然，扣除和英，德分公司的分成，以及在各大国家的税收和其他花费，王室财团最终的总收入只有1.07亿英镑。

平均每年的收入只有一千多万英镑，但这样的收入十分稳定，至少在十年之内，下降趋势不会太大。

要知道，历史上的T型车，可是创造了1500万辆的销售记录的。

虽然本茨汽车的发售相较於T型车来说早了五年的时间，但汽车的售价一开始就很低，并且一直在进行改进。

阿瑟有信心，让本茨one超过历史上T型车的成绩，创造一个新的，属於澳大拉西亚的汽车销售记录。

更重要的是，目前处於汽车市场的开拓阶段，谁能够占据汽车市场更多的份额，谁就能够在将来汽车更新换代中占据更多的优势。

此时的本茨汽车厂坐拥世界近九成的汽车市场，毫无疑问是当之无愧的世界汽车巨头企业。

只要能够保持这样的优势，庞大的汽车市场，足以给本茨汽车厂和王室财团带来大量的数之不尽的财富。

而阿瑟仅凭本茨汽车厂，甚至就能够占据世界最富有的国王的席位。

如果再算上王室财团，那财富只能用无可估量来形容。

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