是的，早在国防部将T-31A重型主战坦克的设计汇报到阿瑟的办公桌上之前，国防部就和皇家军工厂进行的这辆坦克的实验。

只不过当时阿瑟有着其他的事情，就没有参加这辆坦克的实验，也没能亲眼见证这辆坦克发挥自己优秀性能的瞬间。

其实话说回来，凭借着自身强大的火炮和厚重的装甲，T-31A重型主战坦克的测试结果不可能不优秀。

非要说有可能出问题的地方，可能就是T-31A重型主战坦克的动力系统能否带动整辆坦克稳定的前行。

但考虑到为皇家军工厂的坦克建造提供发动机的企业可是拥有航空发动机建造能力的狄塞尔发动机研究室，这个问题其实早就有了肯定的答案，那就是绝对能带动。

当然，之前也说过，这辆坦克在设计的时候，就摈弃了之前追求速度的理念。

这也导致T-31A重型主战坦克的速度是新一代坦克中最低的，甚至相较於上一代主战坦克也有所不如。

根据皇家军工厂所提供的设计数据和预测，T-31A重型主战坦克的最大速度能够达到30千米每小时，稳定行进速度只有20千米每小时。

而在初步测试中，最大速度确实能够达到30千米每小时，甚至在极为平坦的道路上，还多次达到了32千米的时速。

但在稳定速度的测试环节，T-31A重型主战坦克的表现还是有些不如预期。

数据方面预测它能够达到20千米的稳定行进速度，但这一数据只在较为平坦的道路上偶尔出现。

在模拟战场环境和凹凸不平的道路上，T-31A重型主战坦克的稳定行进速度分别降到了15千米每小时和18千米每小时，和设计数据还有一定差距。

这其实也正常。毕竟平坦的道路和模拟的战场环境还是有很大的差距的。汽车在不同道路上的行进速度都不一样，更不要说更加巨大和沉重的坦克了。

而且考虑到T-31A重型主战坦克强大的火力和优秀的装甲防护能力，在速度方面的小小缺陷其实也可以忽略。

对於澳大拉西亚来说，未来战争的主战场可能有两个。一个是历史上二战爆发的地点，也就是多灾多难的欧洲。

另一个就是目前澳大拉西亚在太平洋唯一的竞争对手，同样也是列强并且军事实力严重偏科的岛国。

岛国其实不用多说。和岛国的战场要么在太平洋的岛屿，要么就在岛国的本土。

大部分时候坦克是没有太多的发挥作用的，更加仰仗的是海军的强大火力和空军的空中支援。

澳大拉西亚坦克的主战场仍然在欧洲。而欧洲是目前基础建设最完善的地区，西欧和中欧都有着密集并且完善的公路体系，也就是理想中的平坦地区。

T-31A重型主战坦克到了欧洲，可以利用这些公路来赶路，能够极大程度的缩减路上所需要的时间。

这也能弥补T-31A重型主战坦克在速度方面的一些不足。正是因为这些种种原因，T-31A重型主战坦克已经完全能够满足国防部和阿瑟对於重型主战坦克的期待，阿瑟也理所当然的同意了国防部对於这些坦克的采购计划。

话说回来，因为已经到了1931年下半年的原因，距离阿瑟想象中的战争已经很近了。

不敢保证还有几年的时间，但大概率澳大拉西亚是没有时间在战争到来之前再研发下一代的坦克了。

换句话来说，到二战爆发甚至战争中期，澳大拉西亚能够仰仗的坦克，大概率就是这一代的三种不同风格的坦克。

也正因为如此，国防部对於这三种坦克的采购数量还是很多的。

阿瑟所签署的这笔采购坦克的订单中，国防部共计采购坦克1025辆。

其中，克伦威尔I型坦克153辆。这153辆轻型坦克将会被拆散编制的三个坦克师中，组建每个坦克师的侦察坦克部队。

作为坦克的主力军，国防部将会采购637辆T-31中型坦克，大部分用来换装坦克1到2师中已经明显落后的主战坦克，少部分留作库存。

至於T-31A重型主战坦克，国防部给出的采购数量是235辆。根据国防大臣托马斯给出的计划，这235辆坦克中，绝大多数将会换装坦克第3师，将坦克第3师改革成澳大拉西亚的重型坦克部队。

这支坦克部队将在战争时期主要负责对敌方坦克的进攻和剿灭，对敌人重要防御地点的进攻等等。

剩下的少量重型坦克将作为仓库储备，方便在军队中的坦克出现严重问题时及时更换。

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(本章完)