这也极大程度的方便了岛国。岛国从德国和意大利那购买了足够的石油，在不经过澳大拉西亚的前提下，倒也能勉强满足自己国内对於石油的需求。

但缺少石油这个问题仍旧存在。这也造就了岛国军队和澳大拉西亚军队最大的不同，就是军队机械化的完成度。

在澳大拉西亚的军队，能够看到大量的军用汽车的身影。还有那些坦克和飞机，无一不是消耗石油资源的大户。

岛国虽然也有着军用汽车，坦克和飞机，但在数量上就没有澳大拉西亚这个产油大国那么豪横。

不过，和德国以及意大利作为目前最为极端和重视军事的国家，岛国在飞机方面的数量，其实是领先不少欧洲国家的。

根据粗略的情报统计，岛国在西班牙内战爆发前的飞机数量大约为870架左右，这一数字已经超过当时的大英帝国了。

而在西班牙内战爆发之后，岛国又进一步提高了飞机的产量。

截止目前为止，他们的军事飞机数量应该已经突破了1200架，是除了澳大拉西亚之外，飞机数量最多的国家。

当然，岛国的这个第二名，其实是有些取巧的。

虽然这1200架中不乏战斗力比较强大的飞机，但也有接近一半是老掉牙的产品，真正的战斗力并没有那么强大。

而且，欧洲列强的飞机数量也都开始猛增，这也算是世界范围内的一场空军军备竞赛。

英国虽然在局势上保持了中立，但他们的空军数量始终都保持在高水平的增长中。

原因也很简单。英国仍然在不断的建造航空母舰，航空母舰自然需要大量的飞机数量。

就目前阿瑟所掌握的关於英国的情报来看，英国人的飞机也已经突破了1000架，并且在以每年300架左右的速度稳定增长。

其实按英国人的工业水平来看，如果他们想要不顾一切的生产飞机，年产量绝对是一个夸张的数字。

但在没有进入战争状态之前，大量生产飞机所造成的财政负担，对英国人来说也是一个巨大的麻烦。

虽然目前的主流飞机还是木制的，造价并没有那么昂贵。

是的，木制的飞机。

虽然以后世的目光看起来有些不可思议，但对於现在的世界各国来说，木头制作的飞机其实并没有那么特殊。

首先就是全金属飞机高额的制造成本了。澳大拉西亚目前单架飞机的建造成本大约在1.5到2.5万澳元，算是全世界范围内价格最为昂贵的军用飞机了。

这样的造价并不夸张，是目前全金属飞机的正常成本。

这也是澳大拉西亚没有大量制造飞机的原因。要是成千上万架的制造飞机，所带来的资金方面的成本，就足够让财政部门头疼了。

相较於成本高昂的全金属飞机，价格更加低廉的木制飞机，才是目前世界飞机发展的主流。

根据各国飞机造价的数据来看，一架较为普通的木制飞机，制造成本只有5000澳元左右，最贵也不会超过1万澳元。

按照两种飞机的综合成本来看，一架全金属飞机所需要花费的资金，完全可以制造2到3架木制飞机。

要不是阿瑟清楚全金属飞机在战斗中的优势远远超过木制飞机，恐怕澳大拉西亚现在的飞机设计，同样也是以木质飞机为主。

这也是阿瑟在听到欧洲各国大量建造飞机的时候仍然不慌的原因。除了来自喷气式发动机的巨大优势之外，全金属飞机面对木制飞机的优势，也是阿瑟波澜不惊的原因。

当然，木制飞机也不是没有优点的。木制飞机除了造价比较低之外，本身因为重量比较轻的原因，在天空中是比较灵活的。

但在使用了喷气式发动机的全金属飞机面前，灵活的优点也被抵消了大半。

虽然重量更轻，但喷气式飞机的速度肯定要超过木质飞机。而且，木质飞机几乎无法承受喷气式飞机的速度，这也决定了木制飞机的上限远远落后於全金属飞机。

这也代表着，各国主流的木质飞机，对於澳大拉西亚来说，除了成本确实比较低这个优点之外，再也没有其他的好处了。

在没有外界因素影响的前提下，木制的飞机确实也能承受较快速度的飞行。

但要是被大口径子弹或者更大威力的武器命中，对於比较脆弱的木质飞机来说，四分五裂也是再正常不过的事情。

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(本章完)