看了第560章大家的留言对於免费策略的困惑，相信看这章的内容应该没有疑惑了，主角选择免费不是像现实中特斯拉那样宣布永久免费，另外特斯拉真这么干过，企图心真大，然后烧不起然后选择“真香”系列。所以文中选择免费20年，但文中的规模太大了，不是现实中特斯拉能比的，所以还是不行，得需要更合理的解决方案来解释。

这章的正文内容主要是解释了两个问题。

第一，补贴是需要天量资金的，主角拿不出来只能国家解决，但钱不能凭空出来，那国家从哪里拿钱补贴?两个方面，新能源车这个经济发动机带来的经济溢出，以及新能源车的普及减少了环境治理成本，节省出来的钱挪过来补贴。

这种大局统筹调度规划的能力就体现了我兔制度的优越性了，要是放在西方是绝对不可能实现的，光是议会提案就能给你耗几年，黄花菜都凉了。

第二，免费的目的是加速产业变革发展的一种手段，而不是目的，只有快点让更多的电动车跑在马路上，才能盘活整个局面，然后这也是对第一个问题的补充，比如传统燃油车少了，尾气排放少了，减少污染源，环境治理成本自然会降下来，污染是发展的产物，发展过程中产生的问题应该通过发展来解决，也就是可持续发展。

主角的事业庞大到这个层度不能用小商格局来看待，重大的布局都是会对经济大盘产生巨大影响，而经济学是一门复杂科学，辐射的广度、深度都是千丝万缕的。

所以站在更高的全局视野来看，免费与国家和主角都是利大於弊，也在理论具备可行性，粗略的算了一下，免费给车主供电消费20年下来平均每年总支出大约1.3万亿(主角原本应该要分摊2500亿/年，大约20%)

从全局经济效益带动来看，能贡献3%左右的GDP，超过2万亿以上，所以这买卖不亏，那就可以干。

更长远来看电力结算货币的铸币税，印一张百元纸币成本0.01%，等於99.99%铸币税，而未来的电子货币普及印钞成本都省了，理论上越往后几乎无限接近0成本。