八百五十一 别跟我谈性能,先占领了市场,生存下去再考…(2 / 2)

变电站同样还在修建。

不时有汽车往里面运送各种设备。

起重机、吊车等很少,几乎都是靠着人力。

还没建设完成的嘉陵汽车厂,完全就是一片工地。

刚进来,就给人杂乱的感觉。

“目前咱们这里是总装车间,整条装配线属於机械自动化的,从前面开始进各种零配件……”

“生产工艺呢?”

刘春来听完后,问道。

“直接按照苏联人的生产方式?工艺有没有改进的?”

“目前还没有,苏联过来的技术人员认为,他们的生产工艺非常优秀,没有什么需要优化的。”

成邦国解释着。

“这可不行!苏联经济都快崩溃了,还特么的这么自信!”

刘支书不爽了。

成本必须降低下来。

刘春来说,就是因为苏联人制造东西,不会考虑成本。

搞出来的东西确实结实耐用,可价格下不来,市场不多好。

“没事儿,了解一下情况再说吧。咱们生产的,是减配的面包车……”

减配的面包车,比起瓦兹的生产难度小了很多。

不用四驱,这就降低了很多。

对於底盘、悬挂什么的,要求也就没那么高了。

“刘,你怎么来了?”

契科夫正在技术室里跟龙平原争吵什么。

看到刘春来进来,两人停止了争吵。

“争论什么呢?”

刘春来笑着问道。

好像从苏联人过来后,就在不断地跟这边争吵。

所以刘春来平时不太喜欢到这边来。

他又不懂技术。

“契科夫说咱们把发动机功率降低后,车子总质量降低了一半多,车架强度太低……”

龙平原解释着。

这是刘春来的指示。

能跑!

能拉货!

容易维修保养。

更重要的是成本必须便宜。

一辆面包车的生产成本,绝对不能超过一万二千元。

成本在这里。

能做得厚实么?

“刘,这样的车,安全性能很差,从四驱变成两驱,本来就已经严重降低了性能……”

契科夫严肃地对刘春来说道。

在他看来,刘春来这是不负责的。

“设计上有问题吗?能否达到国家标准?”

刘春来问契科夫。

契科夫顿时语塞。

“绝对高於国家的标准。”

龙平原急忙表态。

“契科夫,之前我已经解释过,我们需要的是符合市场需求的面包车,而不是优先考虑性能……”

刘春来对契科夫强调。

很多苏联工程师搞设计,都是不计成本。

结果,把国家经济都给玩崩溃了。

比如,世界上飞行速度最快、高度最高的战斗机米格-25,完全就是不锈钢包着两台发动机。

即使这样,苏联人也考虑了成本啊。

为什么不如同米国sr-71黑鸟那样直接使用钛合金?

就因为加工难度太大,成本太高。

到了自己这里,就飞的嫌弃性能不行。

“可这些车,如果跟货车相撞……”

“为什么要跟货车相撞?这样的情况,并不是普遍的……”

刘春来无语地说道。

考虑的啥呢。

“行了,这事情不用争论,成本太高,对於市场来说并不是好事。我们要走的路线是农村包围城市,打造一款可以拉人,可以运货,还维护简单,性能可靠的车子……不是生产用来跟大货车碰撞后还能完整的装甲车……”

刘春来见契科夫还要说什么,不耐烦地说道。

蹩脚的翻译结结巴巴地把这番话翻译了过去。

“……”

契科夫心情很不美丽。

可又没法说什么。

要不然,刘春来就会让他哪里来的回哪里去。

“契科夫,我知道你的想法,之前我们也说过,目前需要的是快速占领市场。”

刘春来看着契科夫的表情,无奈地叹了口气。

“我们国内市场跟其他地方不同,经济快速发展,不管是人员还是货物的流动,都需要大量运输力……作为一个企业,在市场竞争中,首先需要的是选择生存!要是厂子生存不下去,还怎么谈发展?”

刘春来的声音比较大。

即使他上次就说过不再解释。

目前却又不得不解释。

必须改变这些工程技术人员的想法。

“当然,质量也必须保证,那是企业生存的关键!”

“你也别生气,咱们把瓦兹面包车的性能,减配降低太多了。再加上他们也不了解咱们国内市场的需求……”

出来后,送刘春来几人的龙平原安慰着刘春来。

“我倒是不生气。如果可能,谁不愿意生产性能最好的?可咱们技术基础什么的,都得考虑啊。”

刘春来很无奈。

要是他手里有一个实力雄厚的国营大厂,绝对不会这样干。

直接就会开始打造中高端的轿车。

即使几十年后,瓦兹面包车进入中国市场,虽然性能很好。

可高达十多万一辆的价格,实在是让人望而却步。

需要买面包车的人,不愿意承受这样高的成本。

买得起的,又不需要要这样的车。

十多万的价格,几乎是大多数轿车的价格了。

在国人眼中,面包车,就是便宜的代名词。

“目前设计工作,大体上已经完成,一些零配件,也在开始安排生产了……”

龙平原转移了话题。

不想去跟老板谈这些。

整个汽车厂, 投资规模不小。

“设计这边不要停,利用瓦兹的技术,设计之前我说过的那种suv……”

“可现在样车都还没出来……”

龙平原不解刘春来急什么。

生产线都没安装调试好。

就开始准备新的车型?

这不只是龙平原的担忧。

减配的面包车,是否有市场,他们心中都是没底的。

一期工程,可是年产十万辆。

按照成本价,那也是12亿的产值。

国内真的有那么大的需求量吗?

“设计跟生产不同,设计得走在前面。面包车是用来针对低端市场,suv跟轿车的开发,是针对中高端市场。一般的领导跟老板,谁愿意坐个面包车出去到处跑?”

刘春来问龙平原。

相对成邦国,龙平原往管理方向发展的可能性会大很多。

这次的研讨会,本来有龙平原等人。

可跟苏联技术人员们才刚开始接触,把人弄去培训,不太合适。