山猫突击车作为军方现在主要装备陆军的一款小型多功能载具平台，拥有重量轻、体积小、功能多、适应性强等诸多有点，陆军在灾难前就围绕山猫突击车开发出了一系列的改型，形成了一个车族。

在这些改型里，不乏40mm突击炮、120mm迫榴炮这样堪称丧心病狂的改型。

要知道，山猫突击车的体型非常小巧，6*6的车身整车长度大约只有三米左右，自重连一吨都没有。

不过就算山猫突击车能够抗120mm口径的大炮，也无法在地下坑道环境下做到有效射击，军方也没有疯到把这种口径的火炮拿来打地道战，所以大部分时候投入战斗的还是搭载了重机枪的型号或者小口径火炮的型号。

即便如此，也仍旧在使用过程中遇到了很多问题。

也因此导致了军方迫切的希望能够解决无法在地下坑道中使用大威力武器的问题，能够将各种重型武器投入作战，以取得胜势。

然而大威力的武器都是大炸炸，为了追求杀伤效果85毫米榴弹能产生约900块有效破片，可杀伤280平方米范围内的敌人，在狭窄的坑道当中，往往是一炮打过去，敌我皆伤。

这也就导致了即便陈新有着系统，也着实没有想到什么好点子。

毕竟军方要的大威力的武器都是这副德行，威力越大杀伤面积越大，实在是不好在坑道中使用。

之前军方也主要是靠重型机甲和泰坦开路，才取得了一定的战果的。

但这同样也对泰坦和重型机甲造成了可怕的损耗，后勤方面统计得出的结论是在军方展开返工这段时间损失的泰坦和重型机甲的数量，比之前防御阶段损失的加起来还多！

而且更关键的是驾驶员的损失。

坑道之中重型机甲还好，至少体型没有那么大，多少还有腾挪闪避的空间，但对於泰坦来说，一台就几乎能将一条坑道堵死，只有在一些宽敞一点的洞窟里才有闪避的余地，这无疑让泰坦承受了很多攻击，也造成了驾驶员的伤亡直线上升。

面对这样的局面，陈新自己也迫切的希望能够拿出能够在地下坑道这种环境中使用的重火力，从而让军方在接下来的战斗中能够发挥出更强大的战斗力。

毕竟就算是采用掘进的方式来展开之后的作战，军方也还是要深入到地下坑道中进行作战的，如果没有新武器的投入，单只靠战术上的改变，恐怕很难降低伤亡和装备的损耗。

但这并非轻易可以做到的事情，就算陈新可以省去大量的研发时间，但他此时却没有什么头绪和灵感，想不出该如何解决这个问题。

苦恼的抓着头，将眼前涂满了各种想法的草稿纸揉成了一团扔向墙角，陈新整个人都陷入了困顿之中:“实弹武器这条路是走不通了，难道说要考虑非实弹武器吗?”