在远处的天空中，王瑞阳和南宫智站在一起，站在飞舟上，静静地看着前方恢弘的工程。

四座庞大的海上建造基地已经忙碌起来，一个完整的、足足300米长度的桥段，被四座基地联合举起，抬升到45米的高空。

这一段长达三百多米的桥段，呈现拱形设计，中间没有任何支撑点。两边的桥墩上，支座已经准备妥当，更有一条条机械手臂伸展开来。

桥梁缓缓下落，举起桥段的四座建造基地，因为承受巨大的重量而倾斜，前方船舷几乎要和海面齐平，后方高高的翘出海面。

工程师在旁边指挥着，桥梁缓缓下落。两端的工人也通过机械、或者法术来微调桥梁方向。

桥梁继续下落，最后严丝合缝。一根根手臂粗细的紧固螺栓插入、拧紧。这个过程中，一些插栓因为比较紧，工人们会用力砸进去。一时间，铿锵的钢铁声音，在海天间回荡。

随着桥梁落下，四座建造基地几乎沉入海面的部分翘起，在海面上引起一片激荡的波浪。

当此时，张浩的声音再次飘荡起来:

“大陆桥的成功，是一项旷古绝今的奇迹。这是新时代的象征，是智慧、知识、财富、集体力量的共同体现，更是工业和科学技术的一次精彩表演。同样，它也是国际合作的最佳见证。

大陆桥工程，一共用到普通黑钢1076亿吨，水泥3750亿吨，各类紧固件约2430亿颗。

通用到钢索总长度98万公里，几乎可以环绕天元星两圈半。各类型材总长度超过470万公里，可以环绕天元星十一圈半之多。

如此恢弘的工程，仅仅大洋集团自己的工业产量，只能满足7%！剩下的93%，是从世界各地采购的。

其中栖霞之国采购9%，玄真教整体采购8%，少泽之国采购8%，逍遥派采购7%，仙隐宗采购6%，天都派采购11%，明教采购10%，玄冥教采购8%。其余各个圣地、国家、商行等，共采购26%。

这是一个全球合作的时代。不管是大洋集团、还是其余的圣地、国家，都无法孤立的存在当前的世界。

当然，这也是一个科技的时代。大陆桥的建设，是科学技术的最直接体验。在这次建设当中，我们遇到的、并解决的困难，数以万计。创造了诸多记录。这些记录，也许以后会保持很长时间。

这是世界上最宽的桥，最窄处宽度也有150.5米。

这是世界上最长的桥，总长度超过一万四千六百公里。

这里也有世界上最深的桥墩。足足有4139米。

这里也有世界上跨度最大的桥洞。最大的桥洞跨度高达330米。

这更是世界上意义最非凡的桥梁。它连接了两个分离不知多少万年的世界，让天堑变通途！

大陆桥竣工后，肥土之洲西方和滔土之洲西方的铁路网、公路网，将连成一片。它将为两地的工商业发展，带来难以估量的作用！

但是我更要说，大陆桥，仅仅只是一个开始。大洋集团不会停下发展的脚步。下一步，我们要创造比大陆桥更加辉煌的工程。

进步，没有止境！

科学，没有极限！

我们将坚定不移的、继续追求真理。

下面我宣布，大桥验收工程、开始！”

在张浩说话的过程中，大桥已经完成对接。当张浩话语落下时，最后一颗螺丝已经拧紧。工人们开始有序撤退。

与此同时，在大桥的北方，一支钢铁军团、正式登上大陆桥。

桥梁一共有三层设计。最上方属於步行、观光的。也是备用的。第二层是公路用，最下方是铁路用。

桥梁每隔500公里，就有一个服务站。此外还有流动服务站，以备不时之需。

公路已经划分出足足30个车道，左右各各15个车道，车道宽度足足有4.8米之多。最外围是七米多宽度的应急车道。

铁路暂时只铺了四道、间距5米，铁路宽度是3米，这宽度现在看来刚合适。这个世界是如此庞大，铁路运输量更大。3米宽度的铁路刚好。

大陆桥上的铁路，预留了充分的改装空间。而且已经建设的铁路，质量和标准之高，外人是不知道的——这铁路，已经为以后的超高速列车做了准备。铁路坚固、却又充满柔韧，路面平直、几乎可以说是纹丝不差。

大洋集团正在研究亚音速的列车呢。

不过这些要求，外人就不用知道了。

而此时，在桥梁北方、也就是大洋集团的本土那里，已经有四列满载的列车轰隆隆冲上轨道。列车速度很快就提升到了250公里时速。

在这四趟列车后面，竟然还有列车。前后一共出现6波、一共24趟列车，全都满载。