第926章 信号指引台

左重听到高子恒的回答，立刻让对方细说，在航空技术这方面，这位可是民国少有的专业性人才。

高子恒点点头，开口解释起夜间地面引导或者说飞机导航的发展脉络，以便更好地回答他的问题。

“左副局长，自从美国人莱特兄弟发明飞机，很长一段时间内，飞机没有任何导航设备，完全靠飞行员目视观测标志性地标，沿着山脉或河流飞行。

但是脱离了地标，如何让飞机在能见度变化较大的空中不迷路就成了一个重要问题，各国民间、军方对此都进行了相关研究，想出了不少办法。

比如美国人就於二十年代出资在地面修建了大量的航空邮件飞行路标，主体是一个巨大的箭头，长度高达约20米，范围横跨整个美国。

这些箭头被刷成明亮的柠檬色，每个箭头的附近还有一个15米的高塔，塔顶有一盏高亮度的燃气灯，用於提醒过往的飞行员注意观察。（有彩蛋）

由於采用了这种可以轻松辨认的设计，美国邮政的飞行员从数十英里外就可以看到箭头，并按照箭头的指引飞向几英里之外的下一个箭头的位置。”

说到这里，飞机缓缓停下，特务们将面若死灰的武希文拖出机舱，左重等人也边走边聊走下舷梯，来到了机场的一间会议室内。

众人各自找地方坐下，武希文被押到角落里，几个小特务警惕地将其围在中间，高子恒揉了揉有些酸痛的大腿，继续介绍道。

“不过这种方式耗资大，且雾天无法使用，极大限┴制了飞机的飞行范围，和坪时期还好，到了真正时期就显得有些鸡肋了。

也有人参照航海的经验，把磁罗盘、六分仪拿上飞机，可依然有问题，飞机的速度比舰船速度快很多，这些设备发挥不了作用。

到了欧战时，西方科学技术爆┴炸式发展，无线电作为一种看不见且无视天气的新型载体，纷纷被各国看做是导航的突破口。

於是无线电导航技术相继问世，具体的做法是把无线电导航信标安装到了机场附近，用於帮助飞机精确地飞向机场并降落。

同时，飞行员通过信标的信号强弱、指南针来判断所处的位置，优点是不受时间、天气限┴制，作用距离远方，定位时间短。

缺点是无线电抗干扰性差，需要导航台支持，一旦导航台失效，与之对应的导航设备无法使用，容易发生故障和精度差等。

民国的第一个航空指向标台於民国一十六年在浙省花鸟山建成，民国二十一年在鲁省成山头建成了第二座，效果还算不错。”

“等一等。”

左重打断了高子恒的介绍，有些疑惑的问道：“你说的航空指向标台，能否让日本人从千里之外飞到山城准确轰炸黄山官邸？”

“当然不能。”

高子恒摇摇头，无奈回到：“这玩意只能让飞行员大概判断离机场多远，若是轰炸还需要搞清楚目标离机场的距离，两者互相配合使用。

要是轰炸一个城市，那没问题，毕竟目标范围大，蒙也能蒙中了，轰炸一栋建筑根本不可能，至少以日本海陆军飞行员的技术做不到。”

左重闻言颔首，要是别人说这话，他会打一个问号，但这位跟日本空军多次作战，对於对手的能力很清楚，评价应该是客观的。

想了想，他看向对方：“高总监你刚刚说可以办到，莫非现在已经有国┴家克服了无线电导航的技术难题，从而实现精确指引轰炸？”

“不错。”

高子恒说着拿来一张纸条，在上面画出两条横线，一个短，一个长，并在旁边标注了短音和长音四个字，接着抬头看向左重。

“左副局长，你是情报人员，接受过电讯课程，应该知道莫斯电码的原理吧，所谓电码就是用短音和长音按规律组合代表不同的含义。

我在法国留学时，听说英国马可尼公司在实验一种新技术，他们利用两部电台分别发射摩尔斯电码，一个发射短音，一个发送长音。

飞机若是在两种信号中间区域飞，可以同时收到强度相同的短音和长音信号，如果偏航，其中一种信号就会变强，压制过另一种信号。

飞行员据此修正方向，这样航向的问题算是解决了，至於如何知道飞机是否到达目标上空，办法就多了，我认为有两种比较可靠。

一种方法是通过飞行时间推算里程，误差相对比较大，再就是在另个地方再设立一个辅助信号发射站，用两个站发射的波束交汇到目标。

假设发生战争，轰炸机依靠前线阵地建立的信号指引台，完全可以对某个目标实施精确打击，日本人轰炸官邸很可能用的就是这种办法。

可这需要非常可靠的无线电技术，日本人有没有相关的研究，我不太清楚，那是左副局长你要做的事情，我只是单纯从技术上进行分析。”

高子恒不光解释了一遍其中的原理，还在纸上画出了示意图，非常简单，哪怕不懂无线电的人也能一眼看明白。（有彩蛋）