“对於电动汽车来说，至少需要两台轮毂电机，每台70千瓦，这就是140千瓦，动力已经够高性能轿车级别了，如果普通的家用车，动力减半都可以，这样轮毂只需要增重五千克就行，这点重量对於车轮来说，根本就不算什么。”赵刚继续介绍。

“你们的工作很出色！你们是怎么实现这种性能的？”

“我们现在的电动汽车使用的是永磁同步电机，这种电机的转子是用强磁性材料做成的，这种材料的机械强度低，旋转速度快了就会解体，所以，我们研究了全新的材料，提高了转子的机械强度，让它在十万转的时候也不会解体。同时，我们还用上了航空发动机的悬浮轴承，满足高转速的需要。”

说起这些来，赵刚滔滔不绝。

“也就是说，我们在电动汽车方面，是向着降低重量，提高转速，走轮毂电机的方向发展的？”秦涛问道。

“这只是其中一条技术路线。”赵刚说道：“我们还有另一条技术路线，您已经提出来了，在国外的矿山中需要大量的电动车辆，所以，我们还打造了一款专门给重卡以及其他车辆使用的大型车用电机。”

重卡？

这下秦涛就更是震惊了，没错，他的确是提出来过，但是提出来之后就忘记了，哪里想到，这边居然已经开始研究了！

“已经有成果了吗？我能去看看吗？”秦涛早就把来这里的目的给忘记了，阿列克谢耶娃虽然也跟着他一起过来了，但是看到他热情如此高涨，当然也不能扫了他的兴趣，於是跟着赵玲等人一起，来到了金太阳公司的研发部门。

金太阳公司的规模早就扩大了很多倍，还有了专门的电动汽车生产厂，研发部门里面也在同时进行着多个项目，非常热闹。

在其中一个车间里，出现了一辆高大的重型卡车。

车头侧面呈现一个菱形，整个造型有棱有角，车窗不是很大，后面的卧铺更是狭窄，只要看到这种卡车，所有熟悉的人都会脱口而出：斯太尔！

秦涛当然也不例外：“你们用斯太尔来改进的吗？”

“不，这不是斯太尔，这是我们的奥龙。”一名正在车子上面忙碌的技术人员说道。

奥龙？这分明就是斯太尔啊。

这名技术人员跳了下来：“以前的时候，我们的确在生产斯太尔卡车，但是两千年之后，我们就只生产奥龙了，不过我们可以肯定，只有我们的陕汽才是最正宗的。”

秦涛反应过来：“分家了？”

这是一段让人感慨的历史。

在八十年代，国内为了改变缺乏重卡的历史，开始去国外考察，最先看上的是奔驰，可惜奔驰不鸟东方，於是，找到了名不经传的斯太尔，事实证明，这是非常务实的，从此，斯太尔卡车在东方生根发芽，结出了累累硕果。

当时引进之后，原本打算组建三汽，但是后来没搞，分给了当时搞重汽的三个厂商，大家伙都是兄弟单位，一起联合搞吧，於是成立了重汽联营公司，一起消化吸收斯太尔技术。

不过，进入九十年代，由於竞争太厉害，彼此之间的矛盾是越来越大，到了两千年的时候，三家正式分开。

要说规模，还是黄河厂最牛，但是要说质量的话，陕汽一直都没有服输过，他们潍柴发动机、法士特变速箱、汉德车桥，这些技术加持在一起，绝对的结实耐用。

不过，他们生产的斯太尔不能再叫斯太尔了，这个商标被黄河厂给抢了，所以他们就打造了德龙。

眼前的这辆车，就是地地道道的德龙卡车，在车头的正面，陕汽德龙的标志闪闪发光。

“是的，黄河厂现在和潍柴闹翻了，连个发动机都没有，咱们陕汽才是最牛的，而且，咱们也向前看，听说要搞电动卡车，咱们就过来凑个热闹了。”

生产汽车的资质是很难获得的，金太阳公司用了很长时间才解决了这个问题，不过依旧是只能生产乘用车，无法生产商用车。而且，商用车的技术需要另起炉灶，他们也没有这个实力。

在这种情况下，和国内的重卡生产厂一起联合搞开发，就成了一个捷径，陕汽第一个找上来，於是就在德龙的基础上改了。

这辆车的车头部分还是原来的样子，只是将原本发动机的地方去掉，把发动机改成电机，继续驱动后面的变速箱，带动传动轴，传动到尾部。

当看到这些东西的时候，秦涛有些无奈地摇头，这种设计，还相当於是最原始的电动卡车，油改电啊。

“这种设计太落后了。”秦涛摇头：“电动机的体积并不大，根本就占据不了驾驶室下面这么大的空间，而且，后面还需要有传动轴传递动力，现在这辆是牵引车，传动轴还不是很长，如果要是普通的载货汽车，传动轴很长，这上面必然会造成动力损失。”

“是啊，秦总，这的确是个问题，但是我们现在没有精力研制轮毂电机，所以不能着急，得慢慢来啊。”赵刚说道。

“电动重卡的确需要变速箱，但是并不需要燃油车时代的这种多档位变速箱，有四个档位就足够了，毕竟我们电动机的转速很宽泛，而且，我们还可以搞电控系统，也就是自动变速箱，不用驾驶员手动操作，否则培训起来难度太大了。”

这个时代的重卡，最低也是个9挡变速箱，多的就是12档，甚至16档，毕竟发动机的转速就是两三千转，经济转速区间就是几百转，所以得有多档位变速箱，让发动机时刻工作在最佳经济区间。

但是，电动机就不用了，这东西动辄就是上万转，轿车根本就不需要变速箱，重卡为了重载起步等等，可以加个变速箱，但是有四个档位就足够了，根本就用不了这么多档位，纯粹就是浪费。

“然后，可以把电动机、变速箱一起集成到车桥上。”秦涛说道：“这样搞一体化的动力系统，才是最合适的。”

刚刚反驳秦涛的那名陕汽的技术人员也睁大了眼睛：“是啊，如果搞成一体的，那的确就方便多了，加齿轮油也只需要加一种！您的建议很好，对於其他方面，还有什么建议吗？”

秦涛看向了驾驶室后面焊起来的铁架子：“你们是打算把电池包放在驾驶室后面吗？”

“是的。”

“这个是不合适的，我建议放在底盘上，油箱的位置，甚至是原来发动机的位置都可以，这样一旦遇到事故，驾驶室还可以整体后移。”

重卡一旦发生事故是很可怕的，所以，也就练就了一个绝活：整体后移，驾驶室是两点或者四点悬浮的，剧烈的撞击下，这四个点同时断裂，整体后移，就保证了驾驶室内人员的安全。

但是到了天然气车时代，后面加了个气罐，这种保命的方式就用不上了，再后来，电动汽车也这么搞，就更不行了。

还是放到底盘上更合适，这样一来，就成了专门的电动卡车布局，而不是原本的油改电了。

“秦总，您说的这些都需要专门研发，我们根本就来不及啊，现在我们是打算一年之内就把电动重卡出口给相关客户，哪里来得及研发这些。”

“出口？”秦涛立刻点头：“出口就无所谓了，自用的必须要好！”