第389章 城市路网设计?(1 / 2)

“我在设计城市。”安玉龙蜻蜓点水般说了一句。

宋河一怔,瞬间产生明悟

刚刚看过的几十个纸团,马上铺展在眼前,各种公式和计算全部清晰串联了起来,数字如同活了

“扭结代表抽象过的匝道、路口和高架桥”宋河说,“不同路径的传输效率,代表车辆的交通速度”

安玉龙颔首,“我在做的项目,是尝试设计最高效的城市道路网,建立一个道路数学模型”

“今后各地市城区扩展和道路整修,可以套进这个数学模型里,验证道路设计是否合理”

“听上去功德无量啊”宋河兴趣浓厚,堆起讨好的笑容,“我能跟您学学吗我学新东西很快,学通了可以帮您做一些边角料的小工作”

“我可没时间教你。”安玉龙神态冷淡。

宋河略微尴尬,飞速思考怎么说服他,这流浪汉性格孤僻得很,自始至终没什么笑脸。

“这一趟航班还有四小时,如果你能在四小时内完成基础测试,我可以考虑。”安玉龙思虑片刻,忽然改口,“手机拿来”

宋河连忙掏出手机,起身双手捧过去。

安玉龙在自己的手机上点了两下,和宋河的手机轻轻一碰,又扔了回来。

宋河敏捷地抓住自己的手机,一个新文件赫然出现

“谢谢老师”

他扭头道谢,但安玉龙像没听到,低头用铅笔在白纸本上写个不停,整个人沉浸在纸面里。

宋河眉头微皱,他有种感觉,自己还没入安玉龙的眼

所谓的四小时测试,只是打发自己不再问东问西,就像家长为了避免顽童的纠缠,随手扔出一个小玩具。

罢了,先试试看玩具难度如何,如果非常简单,完全可以速战速决,继续对着安玉龙死缠烂打

宋河点开手机上的文件,低头浏览。

他脸色变得吃惊

原以为无非就是设计几种匝道高架路,再难也难不到哪里去,岂料真实情况要复杂的多

道路网数学模型的设计,不能脱离外界环境而孤立存在,要考虑各种变数

1以步行、自行车、汽车在半小时内抵达的距离为标准,分别设置三级街区,道路网应考虑三级街区的便利程度和相互关系

2城市人口总量,三级街区内的人口总量,旅游城市的外来人口量,均为道路网设计的重要因素

3不同街区的功能性划分,例如居民区、商业区、工业区、旅游区,不同功能街区的人流量不同,通行交通工具不同

4不同时间的交通量应作充分考虑,道路能否承载早晚高峰医院、学校、大工厂等交通量密集场所周边是否交通畅通

5城市并非一成不变,道路建设应预留出不同城区后续发展的余量

一条条一件件,足足列了三十多条,巨细靡遗

宋河震撼了,这数学模型的工作量,真是超乎想象的巨大

总的来说,核心思想是确保城市绝大多数人交通方便,把自己想象成城市里的一个居民,充分考虑各种情况。

文件的最后,是一道测试题

一处老旧小城区的模拟图,容纳十五万人口,需要找出拥堵位置,合理改良道路

目前老旧小城区的综合拥堵率为58

宋河难绷,一多半时间大堵车,路况评价为史。

“老师,能借几张纸吗”宋河扭头问。