快活运其实是个历史相当悠久的货运行了，民用傀儡兽大概在六十年前被开发出来，这家货运行的历史就已经有四十多年，可见昔年也是紧跟着时代的潮流好好辉煌了一把，无论货车还是站点数量，曾是王都里面属一属二的货运行。这位驿长当时只是个学徒，至今还记得快活运的各个站点车水马龙的热闹场面。

实话实说，当年它也是赚了不少钱的，可惜后面投资和经营不善，渐渐就在同类竞争中落到了下风。后面快活运几经转手，最后被一个二等贵族抵押给了王储殿下，这家伙破产以后没钱赎回，

它就变成了啚炆的产业。当时的抵价是二十墨晶，啚炆还觉得是自己占了便宜，毕竟快活运包括了一个总部，四十七个站点，一万五千台标准的四兽货车，以及八百多个工人，如果是他自己重新投资，连买地皮、盖货仓、安设备、招人员，至少也在六十墨晶以上。

可惜他将快活运拿到手以后才发现，哪里有那么安逸?

快活运已经运行了四十多年，这就意味着它的历史很长、设备老旧，傀儡兽和货车又因为多次易主而没有升级过，虽说大部分还能使用，但是运输效率已经远不如前了。这类东西越旧，维护成本越高，并且别忘了，其他运营良好的货运行可是不停地更新换代，最新的傀儡兽耗能率仅有快活运这些老爷款的一半都不到， 跑得反倒更快了。

对商人来说，时间就是金钱，运输时间也要折算作成本的。同等价格下，谁愿意去雇能效相对低下的快活运?

所以这里的生意只会日渐凋敝。

啚炆多数时间呆在自己的封邑里，对王都的环境远不如本地人熟悉，接过快活运以后，它的问题就越来越多。首先它每天的运转率只有三成不到，也就是说只有不到三分之一的货车能租出去，走的还是短途。这样的效率无疑是连本儿都回不来的，所以两年的时间里就亏得一塌糊涂。

越是乏人问津，车子和傀儡兽的损坏率就越高、越没人修，而后雇佣的人就越少……这本来就是个死循环。长此以往，许多长期和固定的客户慢慢流失，连王储的面子也不好用了——原本他就长年居於外地，在王都并没有什么实权。别人能卖他一次面子、两次面子，时间再久呢?

王都幅员辽阔，就算骑着好马一路通行无碍地飞奔，从最南端到最北端也要花去八个时辰，由於快活运的货车行走速度不如新款，走不了长途运输，所以遍布在王都各地的分站使用率寥寥。然而每个月所有雇员还是要领工钱的，所以为了节省成本，快活运的四十七个分站已经关闭了二十五个，雇员也从原来的八百多人减少到了现在的二百多人。

这么稀少的人员，基本上也就只够看看场地、维护设备，想再大张旗鼓干点啥，那是万万不能了。

风行水云间说

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