回程的道路走的很快，也很方便。

作为淮东治下的为数不多的几条主干道，都是用沙石灰浆，多层硬化过的复合路面，因此载重的马车走起来，颇为稳妥。

沿途的田野和山林里，到处都不乏正在忙碌劳作的身影。

得益于南边淮河水灾，和西面的战火不断，造成无数人流离失所，而纷纷涌入邻近海州等地的缘故和关系。

因此原本青州南线相对单调乏味，甚至有些荒凉孤寂的景象，随着视野中一个个接踵而至的安置聚落和用木栅围起来的临时据点，以及在原址上重建的新移民村邑，而已经不复存在了。

而在我离开时，还是各种翻开的新鲜泥土，被暴露在空气中，而引来成群飞鸟逐食的田地里，却已经重新种满了矮小的灰绿作物从列。

两淮作为南北交汇的缓冲过渡之地，在作物种类和环境气候适应性上，显然远比其他地方更加丰富而多产的多。

无论是稻谷、小麦、玉米、大豆、还是棉花、油菜，都可以在这里很好的生长而共存着。

因此，只要肯舍得投入肥力和人工，在几条河谷流域的传统农业区，大约十几万倾的新旧熟地上，通过不同作物的轮流套种，想要取得两年三获或是一年两获，却不是什么太困难的事情。

不过相应不足的是，传统的青、淄、潍、密各州，低产出的山地和丘陵，也是不少的，因此，多少影响了垦荒开拓的上限和潜力。

不过，随着西向开辟的郓州——徐州战线的稳固和加强，从济州到兖州再到徐州境内，黄淮大平原的东端，所谓南四湖流域的传统农耕产区，也被逐步利用和恢复起来之后，相应的担忧和顾虑，也就被从容化解了。

要知道，徐州作为老牌藩镇青徐镇，的基本盘兼核心腹地，最盛时可是供给和喂养了了，本州境内数十万的居民百姓，而在这纷乱的天下大势中，营造出堪称偏安一隅的数代乱世乐土假象。

毕竟除掉四战之地的天然地理弱势之外，徐州本地的条件实在好的不能再好。相对普遍干燥苦寒的北地，这里气候温宜而光照充足，降水适中。对于江南来说，又是四季分明而雨热同期。

四季之中春、秋季短，冬、夏季长，春季天气多变，夏季高温多雨，秋季天高气爽，冬季寒潮频袭。

还有传统的运河干道和支流四布境内，而提供了水陆转运的极大便利。同时运河也为周边的农业开发，带来充足的灌溉水源与局部气候的调节。

虽然，徐州的基本格局已经在北伐中，被长时间的往复拉锯给打个稀巴烂，而令几乎每寸土地，都浸渍了无数将士的鲜血与汗水。

但是人口被屠戮和征用光了，地面上的东西和财货都被抢光了，建筑也被烧光拆毁成一地废墟，但是唯独脚下的土地和矿藏，却是没有办法彻底毁弃掉的。

反而一些因为过度开发，而地力下降的土地，因为在战火中，吸收了太多的血肉与尸骸，又覆盖了各种灰烬，而变得更加肥沃丰饶起来。

根据故青徐镇田土户册上的记录，这片贯穿三州条状的区域内可复耕地，至少比淮东六州现已开发和恢复的田土，全数加起来还要多上倍半有余。

这还不包括那些寄附在豪强权贵名下，而不用编列入册的隐户匿田。而在理论上，这一切现在都成了我领导下的淮东置制使，所支配和掌握的公有财产了。

正所谓投奔的人多了，就要愁集体安置和经营的土地不足，产出不够用；而外围的地占多了，又要愁开发利用的具体人力不足了。这是一种快乐而积极向上的，烦恼与困扰的循环。

因此，此时此刻的道路沿边，距离夏收和秋收都已经过了好些时间了。