但不管怎么说，我有了后代的事情，还是通过身边的渠道，给私底下放了出去。

然后，居然自然而然的在军队和官私民间，引发了一阵子自发庆祝的小浪潮。

然后是我的部下和同僚中，各种旁敲侧击的问候和随礼的，而在这段时间，民间里跑到寺院和神祠离去，祈福祷告的人一下子增加了许多。

虽然这种明明我家生孩子，从上到下一大堆熟悉不熟悉的人，都比我还要在意或者说，格外上心和高兴的事情，让人总觉的怪怪的充满违和感。

用后世某种商业语言形容，就是这个新挂牌未久的“淮东”股份有限公司，因为董事长的后继有人，在内部员工和关系企业之间，的总体市场评估值，又增加了好几个百分比。

只是，通过几个隐秘的渠道，得知个别群体和少数人的庆祝内容之后，我就忍不住淡定不能了。

弹冠相庆我的生理健康状况和生殖遗传能力，也就捏捏鼻子罢了。居然拿我的性别取向来打赌，这算是毛事啊。

别按住我，老子一定要想办法打击报复。直接扫茅厕一个月太过明目张胆了，那就去登州的沿海外岛，去勘测鸟粪石把。

我一边拿着狗尾草，斗弄着长大了一圈的猫咪薛定谔，做出各种翻滚仰抓雀跃的可爱姿态来。

这时候，却接到转运使衙门，发过来的一份公文。让我不由诧异了一下，那位书画爱好大家曾华，什么时候这么积极主动的勤于事务了。

看了眼题首，却是关于蓬勃发展起来的民间私营事业？，这又是怎么回事。继续看下去，才有所明白，是转运判官和支使联署的请示。

原来，随着是市面的繁荣和治下产出的增加，以及民间农副产品剩余的积累，以至于民间自发产生的小市和野市，以及短距离内的行商活动，开始在六州以外遍地开花。

是以发展成为原本各级供销体系的变相补充，和有限的外部竞争力量。

但是大多数间的营生，规模都相当的有限，而且主要是集中在城邑和集镇之中。以单门独户经营的，各种酒楼茶肆、行栈旅舍，米面酱醋衣被果子干货店铺，以及相应泥瓦土木五金的手艺摊子为主。

而且其中大多数还与军队的背景有关，毕竟淮镇对军属家眷的在创业，还是持有鼓励政策和扶持的小额贷借。

至于对其他涉及到衣食住行、车船店脚牙等民生相关的置业，也是有限提倡和引导为主要基调，主要是强调做好相应人头的登记和管理。

此外，还有一些外来商人常驻的地方商号、特产山货铺子的门面，就算是顶了天去了。

但是现在在淮东境内，居然出现了一家穿州过县的私营商事船号了。

本来水运方面，一贯是官营车船和漕船的定期航道和班次，在例行发运时捎带一些民间的客货而已。

因此，在一些河漕水网的支线末端，也有人利用自家拥有建造的小河船开始，季节性的承接短距离的河运输送，作为官船不及的边缘地带日常运力和便利。

但是，目前能够做到出州跨县的这种程度，淮东治下还是第一家。

因此，对于这个新事物，底下的人不敢擅专，再加上转运使衙门内部有不同的意见，所以就把这个问题置留下来，交给我做最终的决定。

看到卷宗上关于船号主事人的这个名字，我再次略微有些惊讶，居然是他，却是自由一番回忆和滋味，涌上了心头。

按照转运司和水务局分别提供的背景和说法，这个船号的主事人柳东庭，在当地也算是颇有来历的传奇人物了。

在本军入主淮东之前，他的家族就经营漕河船运数代人了，因此，在两淮、河南之间经营起一张偌大的关系网和人脉来。

哪怕在青徐镇为首的一干地方藩镇下辖，亦有常年座上宾的一席之地，也不乏有势力的结交对象。

而身为当家之弟!柳东庭，负责的是北面的数条航路。然而却在多年前，因为牵扯进北朝追拿逃犯的事件，而遭受了一场无妄之灾。

依照柳氏在地方上的人脉与经营，这本来是可以交几个替罪羊和一笔校赎，以不知情的理由，比较轻松应付过去的事情。

但由于家族继承权的纷争，导致内部人员的出首和举告，让官中那些强取豪夺之辈，有了可乘之机，而事情做大。

结果，不但首当其冲的柳东庭被下狱严加拷问，柳氏几乎所有人都被牵连进去，柳氏家族花了好大气力才得以摆平，但是相应的船运和行商事业，也被各方势力侵吞瓜分，因此元气大伤变成只能勉励维持下去的空架子。

然后，南朝大梁北伐之后，原本就是苟延残喘的船行，既背后的一众商号和东主，也不可避免的遭到最致命的打击。

所有的车船和人手，都被外来的北国兵马，以备敌为名强行征用，主要的家族成员也再次被抓进去，拷打勒索强逼家人拿出钱财来报效国用。

因此，当一切都重新尘埃落定之后，柳东庭本人从已经无人监管牢狱里，跑出来回到家的时候，就只剩下一个破破烂烂的大宅院和几名无处可去的老仆，家人亲眷具已不在了。

然后，就是御营左军入主淮东和大移民的一系列事件，

然后他用这个大宅院，修缮之后雇了几个手脚勤快的流民，充作客舍和旅店开始重新经营，半年后又租起了几艘小划子，在城内外提供接力的输送，慢慢的积累起一些本钱。

然后，又以本家在这个行当留下来的名声，与其他行船的人家合股并营，办起一家小船号来。

这几年时间下来，有所积蓄之后找门路，重新买了三条官方淘汰下来二手的漕河大船，而开始经营起徐州到济州的漕运航路来，也就是去年的事情。

这一次，还是因为他主动向转运司衙门报备，才因此进入官方的视线中，进行摸底和盘查。

而在转运司的少数地方留用人员中，正好有当年经手这事的老吏，因此，才得以深挖出对方背后的历史。

而转运司里的争议主要集中在，他这种例子做大之后，是否对于目前形同专营的水运事业，有撬墙脚之嫌。

看到这里，我不由又想起了当年那个温文尔雅的柳东主，还有他所提供的那份名帖。