可以说，昔日雄踞背地上百年的青徐镇，能够在这比邻北朝核心地带和扼控南北要冲的淮上之地，长期独树一帜而维持一个相当自主权的强镇气象和格局；并且还在一系列连绵不断的天灾人祸当中，保障了核心地带的基本生活水准，很大一部分就是靠了这些具有农业灌溉和区域环境气候调节功能，兼水运体系于一体的漕河支干流。

而在第一次北伐的淮北攻略大战当中，作为国朝大梁的东路大军北上做大的阻力和妨碍之一，身为四战之地战略节点的青徐镇，能够在数十万南军狂攻猛击的浪潮与势头当中，坚持上不短的时间；

同样也是借助了这个自历代战乱保存下来，相对完好的运河体系和足够规模的车船输送船队；才以相对劣势的军力和资源，始终内外无所断绝的一度抵挡住南朝的滚滚大势，劳师靡费于各座坚城之下而长达一个半月多的时间。

因为这些穿行于水面的青徐车船，不但给那些围攻的城垒输送人员和物资，还经常运载着船上装备的军备和战兵，突入到东路军的后方和内线去，骚扰和截击粮道，烧杀破坏那些防备空虚或是有所懈怠的区域。

直到北伐大军痛定思痛，采取了不惜人力物力堆土沉舟，淤塞许多段利于通行的河段干道和岔口，又仗着劳役和资源上的充沛，沿河遍设烽燧哨所，一闻警讯就是沿河围追堵截，又在必经之路埋伏以火器重械；

最终将青徐镇所属的水面力量，给逐段逐节的挤压和萎缩到几片难有作为的水域中去，这才将青徐镇麾下让人最为头痛的外援和助力，给慢慢的剪除殆尽。

如今在我治下的淮镇也没有例外，只是在大大拓宽和延伸了河网水系分布的同时，还加上小火轮（蒸汽水轮船）等新技术投入，在运兵和物资流转上的加成。自此再无沿途滥发劳力和畜力拖船拉纤的深重徭役之苦，反而大大的活跃了人员往来、商品流通和经济活动。

乃至以较少的损耗和运作成本，维持其一个自上而下最终抵达到市镇乡村一级的庞大供销体系，和军民两途的内部配给系统，也同样是很大部分得益于此的结果。

因此，如今的淮镇经济布局是“东重工矿林牧，而西多农业产区”“沿海捕捞渔业与内河养殖业并重”“海贸与盐业同步发展”的特点，而战略态势上则是“北重西轻，东守西拓，海陆并进。”的格局，

而依靠这套运河转运和输送体系，淮镇完全可以实现以相对较少的兵力和军队比例，依托河流分布和道路交通节点上，有限的堡垒城塞作为战略支撑据点，而随时可以保持进退自如的相对机动和弹性防御，乃至主动出击和御敌于境外的基本需要。

然后再加上地方上的二、三次动员能力，包括大量潜在受过简单军训或是具有短期服役敬仰的青壮人口，所构成预备役基础，还有来自海面上相当规模的登陆和投放能力。

足以相当程度上改善，这淮上之地四通八达而易攻难守的传统战略劣势，