对於直升机飞行员，王学新就没费力气去找有飞行经验的人了……事实上也没法找有经验的人，直升机刚发展起来才不过几年，就连鹰酱都没有多少会驾驶的更别说华夏了。

如果说让战斗机飞行员来驾驶直升机，这完全就是两回事，对战斗机飞行员也是一种浪费。

王学新选拔直升机飞行员就是直接从战士中挑选一些有文化、平衡感好、看着机灵的:

有文化是为了学习速度快，否则连大字都不识就学什么都费劲。

平衡感好是为了能正确感知直升机的状态并及时做出调整，这方面要是比较冲钝就很容易出事故。

要求比较机灵则是为了反应速度。

王学新首批组建了一支两百人的飞行员队伍……从以往对飞行员的培训经验来看，学习和训练的过程中淘汰率往往会高达一半，也就是两百人的队伍最终合格的只有一百人。

不过直升机的驾驶似乎没那么困难，主要是直升机的操作相对比较简单，飞行员的任务更多的是保持平稳的飞行运输补给而不是翻滚躲避战斗之类的。

王学新记得在现代时就有个同学前后只用了三个月的时间就拿到了直升机私照……私照要求较低，只需要飞行训练时长数达40小时左右就可以了，商照困难些，要求飞行训练时长达150小时。

此时在战争的压力下而且一天几乎有二十小时在训练，然后学习训练再学习再训练，直升机飞行员差不多一个多月就可以掌握飞行技巧了。

后来王学新才知道一个多月已经把时间估计长了，这时期的直升机比现代的直升机要简单得多，驾驶上也没有那么多要求，前后一个月就可以出师。

其训练是参照了训练战斗机飞行员的流程:先是学习理论和注意要点，并在地上用木制的模拟器训练，几天后就进行飞行观摩(教官飞，教员在旁边看)，然后就是在地面模拟操作，接着就是在教官的陪同下实操飞行，最后才是独自飞行。

这时代的鹰酱教官精神面貌与现代完全不一样，他们大多都很负责，八路军战士有不会、不懂、不理解的，鹰酱教官就一步一步不厌其烦的给他们解释，翻译不在就打手势、画图，或对着直升机摆弄。

甚至还有几个教官在这过程中竟然学会了一些华夏语与战士们交流。

这要是现代的鹰酱，只怕早就双手一摊表示无能为力了。

由此可知“勤劳朴实”这种美德，王学新认为跟国家和人种无关，而是大环境所致……此时的鹰酱是从经济大萧条时代转为经济大发展，再加上私企又是在良性竞争阶段，所以从上到下都充满了信心满怀着希望，也就是所谓的“上升通道没有关闭”。

现代的鹰酱百姓，则是在优越的环境下太久了，尤其私企已经进入了垄断的恶性循环时期权力和财富掌握在少数人手里无法撼动(注:现代鹰酱1%的人掌握了42%的财富)。

鹰酱整个社会甚至进行有意识的分层:有钱人进入私立学校接受精英教育(其实就是华夏的应试教育)，普通百姓就进入公立学校接受所谓的素质教育(其实就是放羊教育、放任教育，用来愚民的，让普通百姓尽可能呆在底层无法跟上层社会的人竞争)。

在这种“上升通道几乎已经关闭”的环境和氛围下，还想要求鹰酱百姓有当初的干劲的担当就不太现实了。

所以，王学新有些庆幸合作的是这时代的鹰酱而不是现代的。

不过同时也为此感到头疼……鹰酱同时也是华夏潜在的敌人，这时强大的鹰酱对华夏同样不是什么好事。