水上船宫三足乌，泊入临渝港。辽海守郭芝，携一众属吏，登船接驾:“臣等，恭迎王上。”

“衍长，免礼。”刘备伸手搀扶。蓟国千里国土，水陆并进。乘公船，一日可达。都水署与都船署，合力确保航道畅通。逢朝会，百官夜航，鸡鸣时便可泊入南港。换乘公车入王城，自不误早朝。亦不误沐休。

临渝港，初名临渝津。后不断外扩，将碣石古港亦囊括其中。遂成今日大港。乃是与泉州、蓬莱、琅琊、句章、会稽、合浦，并称大汉七大海港之一。

“津，水渡也。”换言之，渡口称津。港，原指枝津，引申为港湾。津渡不断扩建，占据整个港湾，便称“港城”。故蓟国凡称港城，皆省称“港”。港城滨水据湾。多与县城分离。需足够繁华，才能终如南港与临乡相接。不分彼此。

船吊先放蓟王车驾。众人乘侧舷天梯，降落地面。

知王上亲临，港城万人空巷。洒水洗地，焚香於道。生怕水草鱼腥，污了王上雅兴。

王上先设船户，再兴海市。民船出入，皆有水军一路护航。生活向好，丰衣足食。焉能不感激涕零。靠山吃山，靠海吃海。铸山煮海，不过求三餐温饱。蓬莱、琅琊、句章、会稽、合浦等地，水上人家，纷纷北投蓟国，落户为民。足见人心向背。

辽海郡，辖四县。遝氏、金州、海阳、临渝，四县隔海相望，环抱辽东。被蓟王立为辽海郡。数年前，二十万高句丽，分置海阳、临渝二县，充实人口。遝氏、金州二县，因扼守东、西半岛水路，又是终年不冻之深水良港。四海船家，不断北上。蓟国十万船户中，有过半落户在西遝津，东金州二港。二港背靠辽东半岛，城池向内陆辐射，新筑官道，可入“滨海道”，左通辽西，右入蓟东。刘备已命郭芝，沿燕山东麓，筑雄关。因依渝水而建，故名渝关。俗称临渝关。恪守半岛咽喉。有关必有“税”。输往辽西商队，出此关时，皆需足额交税。

沿途所见，机关塔吊排设长堤，街衢脚手架林立。高楼广厦，如雨后春笋，拔地而起。从一片荒芜人烟之沿海滩涂，到鳞萃比栉，星罗棋布，车水马龙，游人如织。不过数载光景。此，便是所谓“举国之力”。

遥想当年，刘备雇苏伯重修老宅，又建楼桑，再造临乡。并六县为国，增封二十县余。蓟国营城术，之所以冠绝天下，又何尝不是得益於，举国之力。

蓟国将作寺，名扬天下。寺中能工巧匠，称“蓟匠”，亦入蓟国名产之列。便是西域五十五国王城，皆是蓟匠督造。

《礼记·祭义》:“推而放诸东海而准，推而放诸西海而准，推而放诸南海而准，推而放诸北海而准。”便是谓将蓟国制度“放之四海而皆准”。

“凡邑，有宗庙先君之主曰都，无曰邑。邑曰筑，都曰城“。又“城郭沟池以为固”，故城邑又称“城池”。又“三里之城，七里之郭“，内城而外郭，故城邑又合称“城郭”。

华夏筑城史，源远流长。城市化率，更是首屈一指。环顾宇内，四海无有出其右。蓟王又将城邑功能，再次放大。借助大汉道路及车马优势，撤村并邑，二城虽相隔五十乃至百里。泛舟乘车，半日往返。城外支渠四通，水网纵横，农人乘坐屉舟穿梭往来，借水运，更加迅捷。秧苗、稻谷、禾鲤及稻草，皆可船运入城。吊运装车，送入自家晒场，及水利磨坊等，各凭所需。效率远非人力可比。

所谓学以致用。墨门机关术，大放异彩。亦令墨门子弟，人数倍增。蓟人衣食住行，皆深得其利。又如何能，轻易割舍。蓟王煞费苦心。将“墨守成规”之先秦门派，尽归世俗，融入百姓生活，造福於国於民。成大势所趋。再无灭门之危。