动力工程实验室。
项目组的人耐心的拆卸着样机,他们对拆卸工作已经很熟练了,几个专业的工人、工程师,并没有整机拆卸的经验,但有过两、三台样机的安装经验,对各个部件的了解更多一些。
样机就是专供实验研究、展示用的产品,偶尔就会有部件替换,所以整机拆卸成几个部件,再进行细节化的拆卸,就变得容易、顺手许多。
在进行工作的同时,几个人也讨论起来,有个叫周庆的工程师,就说着,“你们说,赵院士为什么决定要把样机拆散?而且是全部拆散?如果是做研究,看看设计图、拆某个部件不就好了。”
“谁知道呢?不是都说吗?天才的想法和咱们普通人是不一样的。”有个正拧螺母的工人打趣说道。
那可不是恭维或自嘲,而是带上了点儿调侃意味。
袁海涛远远的听到几人说话,过来也跟着说了句,“这个样机整体拆了,真的很可惜啊。不过我仔细想过了,它一直有问题,各种问题,也许是里面某些部件设计不合理、安装不合理,我们对每个部件都做一下检测,也许就能找出问题。”
“这也是个机会,如果是在基地,肯定不能这样拆的。”
“也对。”
“袁队长说的有道理。”
“就这样做。反正在这边,也没什么事情,我们都是围着这台样机转的。”
“还是要等机器调过来……”
袁海涛说了说接下来的工作,随后也提醒说道,“你们别老谈赵院士、赵院士,那是什么人物?顶级数学家,世界最顶级的学者。上面都交代了,一切都听指挥,咱们一个团队都顶不上赵院士一个人。就算赵院士年纪……”他说着马上停下来,修道,“反正,最好不能谈。”
几个人听着点点头。
虽然袁海涛交代说不能谈,但人都是有八卦心里的,也喜欢说起不理解的事情。
显然。
这次对样机的拆卸工作,就是不理解的事情,他们自认为都是‘专业人士’,有点感觉是被‘外行人’指手画脚了。
哪怕外行人是顶级数学家,但和发动机设计制造有什么关系?
……
样机的拆卸工作进入尾声。
大部分工作都是怎么仿制零部件,还有把最新运过来的检测、辅助机器安装好,也让诺达的操作间变得一片忙碌,因为有几个机器非常的重,还要门口的武-警帮忙来做一下搬运工。
赵奕来了。
赵奕差不多每天过来一次,因为都在做拆卸工作,还有机器的安装等等,他基本上帮不上什么,只呆一会儿就离开了。
这次他没有离开,而是问起了袁海涛技术问题,讨论的重点就是燃烧室。
燃烧室是涡轮发动机内在提供动力的部分。
航空涡轮发动机有几个类型,分别是涡轮螺旋桨发动机、涡轮喷气发动机以及涡轮风扇发动机,其中性能最高的是涡轮喷气发动机,装载到战机上,可以轻松提供超音速的动力,最高动力可以让战机的速度超过三马赫,也就是三倍的音速。
但是,涡轮喷气发动机的油耗非常高,而发动机不是提供的动力越高越好,还要考虑实用性、油耗、续航等诸多问题。
一台战机的速度能达到三马赫,每一次飞行却造成大量的油耗,不止是消耗的燃料多,高损耗对应的肯定是低续航,飞行最大距离就会受到严重限制。
所以才会有涡轮螺旋桨发动机、涡轮风扇发动机出现。
涡轮螺旋桨发动机可以理解为,涡轮喷气发动机前面带着螺旋桨,发动机以螺旋桨产生的拉力(推力)为主,喷气所产生的的推力很小,只占螺旋桨的九分之一左右,涡轮螺旋桨发动机的优点是低速效率高,适用於运输机,海上巡逻机等,由於螺旋桨旋转面积大,高速飞行时会产生很大阻力,所以涡轮螺旋桨发动机不适合高速飞行。
涡轮风扇发动机是介於涡轮喷气发动机和涡轮螺旋桨发动机之间的,可以理解为涡轮喷气发动机前面装一个风扇,它可以提供不错的动力,能支持1000公里的时速,同时还大大减小了发动机的油耗,缺点就是发动机结构设计以及技术太过於复杂。
昆仑发动机就是一款涡轮风扇发动机。
之所以被国家高度重视,就是因为研发的技术全面,比如,有了昆仑发动机技术打底,可以轻松拿出其中的一部分,研制出最新的涡轮喷气发动机,让国内能自主生产超音速战机,也可以结合螺旋桨的原理,扩展研究出新型的涡轮螺旋机发动机,用在运输机和巡逻机上。
虽然昆仑发动机是技术最复杂的涡轮风扇发动机,但它提供动力的核心,和其他类型的涡轮发动机没有区别,内在最中重要的还是燃烧室和涡轮机。
赵奕提到燃烧室也是提到了重点,他问了起燃烧室相关的技术。
袁海涛对燃烧室设计也了解,也有些自豪的说了起来,“昆仑的燃烧室设计是让气流平行进入,并给予一定的压力。加大了燃烧室的空间、并用特殊材料减轻了重量。另外,分区分压的供油也是关键。”
“稳定最重要,设计方案的分压供油,以及平行进气,都可以保证燃烧室工作的稳定,并在控制上……”
赵奕比照着手里的资料,以及袁海涛细致的讲解,对燃烧室的设计和工作原理,差不多有了个全面的了解,随后他就问道,“我们什么时候可以做点火实验?让燃烧室运行一下看看。”
“您想知道实际参数?”袁海涛疑惑问道。
“对。”
赵奕点头道,“我也想真正看看燃烧室工作,还有具体是怎么收集数据的。”
袁海涛道,“这个好办。等明天机器装配好了,我们主要做一下这方面的准备,大概到后天就能试着运行一下。”
“好。”
单独一个燃烧室运行并不是大工程,主要还是提供辅助环境不容易。
比如,模拟高速气流,让燃烧室的进气口有足够高的压力,就需要特殊的机器辅助,还有注入燃料的问题,肯定不可能人工去做,也需要机器的辅助。
另外,数据收集也很不容易。
燃烧室究竟能提供多高的动力,中途控制情况究竟怎么样,是需要收集很多的数据进行测算的。
袁海涛带领的团队工作效率很高,第二天下午他就打电话给赵奕,说当天可以进行燃烧室的点火实验,赵奕马上就赶了过去。
在两个多小时的准备后,燃烧室点火实验正式开始。
好几个人在周围忙碌着。
赵奕走近了一些仔细观看,但外在很难看到什么东西,就好像是柴油发动机工作,就只能听到声音、看到轮子转动,里面的燃烧肯定是看不到的,也只能根据收集的数据来做了解。