第447章 1组还有存在的必要吗?(2 / 2)

“改动后的涡轮叶片,同样的材料性能下,重量和原来的设计相当,性能会提高百分之十三到百分之十五。”

“增压叶片,改成多弧道以及孔洞连接的设计,可以增大强风下的增压效果,配合静子……”

“改动后的增压叶片,增压的效率在百分之九到百分之十一之间。”

“这两个结论都是通过我们反覆计算得来的。”

赵奕说完看着众人。

好几个人都看向了张刚川,张刚川肯定对主轴叶片的形态有了解,对相关也肯定有深入的研究。

张刚川则是皱着眉头仔细思考着,刚才赵奕讲解的并不细致,只是说起了怎么样去改善,但整体思路、方向还是说了出来,他想了好半天还是不能确定,赵奕说的方法是否能增加性能,确实需要很专业的计算才能知道。

有些人关注的点不同。

比如,刘泽成、刘建昆,两人发现张刚川沉默不说话,对视一眼肯定了一件事。

现在二组对主轴叶片形态的设计,不敢说百分百能提高性能,但肯定具有一定参考性和价值的,否则张刚川肯定第一时间察觉到,再考虑到赵奕本身的数学水平,提升性能应该是没问题的。

谈计算?

谁能比的上赵奕啊!

袁海涛、孙磊、王志国等人都坐在边侧,他们关注的点也不同。

孙磊左右看了看问道,“这个都是赵院士自己设计的吧?我们什么时候对这个进行计算、论证了?”

王志国咧嘴道,“我根本就不知道,我们都完成了涡轮叶片、增压叶片的改进……”

袁海涛道,“这都是赵院士做的,你们当然不知道,其他人,他也用不上。赵院士可是最顶级的数学家,这方面还用问别人吗?”

“也对。”

“不过,叶片设计也不仅仅是数学吧……”

几人正谈论着的时候,赵奕说起了最新设计,也就是压气机稳定性解决方案,他翻开了设计文件,感觉有些口干舌燥,旋即看向了这边,说道,“孙磊,你负责这一块内容,你来讲解一下吧。”

“我?”

孙磊指着自己有些惊讶。

“当然了,你负责这一块内容。”赵奕很认真的说道,“就说说放气活门。”

“好。”

孙磊站了起来左右看看,还是显得有些紧张,他走到了赵奕这边,拿过文件就开始讲解,“我们针对稳定性,做了全新的放气活门设计,完全改变了原来简易的活塞设计,而是采用多孔道放压的方法。”

“发动机身的孔道内口对应压气机各级,每一个孔道外口对应最终排气口……”

“我们把最后的排气口设计在喷气口外围,同时改变了压气机的外层形态……”

孙磊最开始还有些紧张,还说错了两次内容,后来似乎是找到了状态,连续的说了起来,一说就是十几分锺,从孔道活塞设计,一直到压气机外层设计,还包括第二风道,等於改变了发动机内外层的形状。

这个设计非常的新颖,核心就在於孔道活塞以及压气机包裹燃烧室的外层形态,孙磊只是简单的画出来,就让会议室里好几个人眼前一亮,包括张刚川都惊叹,“别出心裁啊!”

“这个设计,想到都不容易!”

“是赵院士吗?”

等孙磊都介绍完以后,张刚川忍不住问了一句,赵奕摇头道,“最开始是周庆提出来的。”

“谁是周庆?”

“不知道啊?”

别说是其他人了,就连张刚川都不认识周庆,周庆只是维护样机的小工程师,可以说是研发组的技术蓝领,想被记住名字可不容易。

周庆被提到名字顿时有些激动,他高高的举起了手,“我!我!”

其他人都看了过去。

这一刻,周庆达到了人生的巅峰,会议室所有的领导以及精英研发人员,全都把目光对准了他,他甚至清了下嗓子,想着应该说点什么。

刘建昆则是感兴趣的问道,“这个设计很有创新力,还有其他的吗?”

所有人的关注点顿时转到下一技术问题。

周庆把话憋了回去。

其实说新设计、改进到这里差不多了,已经足够所有人惊讶,就连张刚川也说不出什么,觉得有这些再加上K03B的性能,确定足以申请设计定型,设计上可以说和昆仑发动机,已经有了非常大的不同,不确定的只是,设计、改进是否正确,后续到了验收设计的阶段,肯定要经过详细的论证。

但是审查组来的人都没想到的是,昆仑二组的报告只是说了主要改动,还有一些附带的改动还没说完,接下来赵奕让袁海涛、李荣茂,分别就燃烧室分区片设计、压气机孔道活塞以及叶片新型材料进行阐述,随后他自己又说起了主轴前段扇叶和风扇部分的改动。

主轴前段扇叶和风扇部分是一体的,但不在‘设计验收’范围内,没有瞄定的飞机型号,也就是确定发动机需求,前段扇叶和风扇都很不确定,涡轮风扇发动机来说,不同的前段扇叶和风扇,带动同样的主核心部件,完全可以放在两种用途上。

比如,前段扇叶和风扇设计的非常大,就会产生很大的阻力,大大降低发动机推重比的同时,却能够大大降低油耗,可以用在民航客机上。

反之。

战机对涡扇发动机的需求是前段扇叶和风扇越小越好,越小就代表自身的阻力小,第二风道、第三风道最好是用不上,就能产生巨大的推力,支持战机超音速甚至以几倍的音速飞行。

区别就在这里。

赵奕还是对前段扇叶和风扇的改动进行了改动,他主要是调节了一下扇叶形态以及偏转角度,大风扇后方还加了个更细的小风扇,后面的前段扇叶也相应少了两片,“这个搭配的设计能够产生更大向前的拉力,而不会增加重量,因为前段扇叶对材料的要求小,我和材料组的人讨论过,改用一些新型的材料还可能减轻重量。”

性能提升是关键。

不管发动机用在什么飞机上,能直接提升性能的设计,肯定是都可以使用的。

赵奕说的风扇改进问题,倒是没引起多大反应,因为审查组的人,惊讶已经足够多了。

“结束了?”

“没有了?”

刘泽成有些木讷的反应过来,他大概是会议室里最难受的一个,因为只有他对航空发动机了解很少,有些地方听着就像是听天书,但也知道二组的设计给所有人带来的震惊。

他清楚一点--

赵奕带领二组给昆仑发动机做了巨大的改动,甚至说是完完全全从里到外的改动,包括最核心的涡轮组、燃烧室、压气机,还包括两层发动机外皮、前段的风扇等等,想在发动机上找个没改动的地方都不容易。

所以,根本不用担心设计改动少的问题,反倒是设计比较多,制造样机会比较麻烦。

这个刘泽成还是知道的。

如果想对的改动比较少,有制造昆仑发动机的经验,有些部件就可以直接使用,都是全新的设计,想制造出来难度就高许多倍。

“怪不得赵院士最开始问精工技术,原来如此啊!”刘泽成完全理解了。

这时,张刚川是最尴尬的。

当听昆仑二组的设计介绍时,他还听的津津有味,还对一些设计送上赞叹,可现在他却意识到一个问题,昆仑二组只用了很短的时间, 甚至都不到三个月的时间,就完成了所有的设计工作,还直接进入到申请制造样机的步骤,进度岂不是快赶上昆仑一组了?

另外,二组的设计也非常的高端。

如果在后续的设计验收时,他们的设计都通过了,再制造出相应的样机……

“我们一组还有存在的必要吗?”

张刚川忽然有些迷茫了,他心里产生了‘丢工作’的危机,甚至不由得想着,“要不……和昆仑二组合并,一起研发二组的设计?”

“不行!”

他马上摇头。

昆仑发动机组坚持了这么多年,好不容易有了样机,与故障做斗争的进度也很喜人,直接就放弃实在是接受不了。

“也许二组的样机设计出来,比昆仑故障更多!”这么一想,他的心情才平复下来。