能让爱德华-威腾发出如此感慨的月球基地车,技术确实是很高端的,但现在的基地车还是并不完善。
在奕星所属的发射中心,基地车正在不断的进行检测,来保证各个部件能够正常运转。
现在的基地车,才刚进行了第一次组装,后续还要进行两次拆装,并添加一些必要的设备。
其中最重要的是安全和替换装置,比如固体燃料以及特殊的固体燃料发电机。
这个设备一般是不会使用的,太阳能传输装置失效的情况下,固体燃料发电机就成为了临时替代动力能源。
另外,基地车还需要添加两套轮胎装置,两种高科技的轮胎,能够适应不同的环境,以保证基地车能够在月球表面恶劣环境中持续运行。
哪怕碰到了严重坑洼或松软地带,基地车也能使用备用轮胎,离开障碍地带继续前行。
如此高端的月球基地车,自然需要相应的制造费用。
月球基地车的材料和设备成本就超过了两个亿,再加上保养、维护、人工、电子设备,等等,花费轻松超过两点五个亿。
这还不是全部,并没有考虑其中的软件、智能系统的价值。
对於自己亲手设计出来的月球基地车,赵奕也是非常满意的,他希望能够继续完善,保证宇航员安全的同时,后续月球基地建造、使用过程中,也希望基地车能够发挥一定的作用。
在参观完月球基地车以后,理论组的几个人就开始着手进行太空飞船的改装设计。
太空飞船的改装,主要是添加几种设备,包括小型的Z波装置,空间链接装置。。
另外,太空飞船还需要进行自动控制系统的升级,保证飞船能够更灵活的进行远程操控,以及新添加进的装置能够智能运行。
这方面就需要奕星的软件团队来做了。
两天后。
空间信息科技公司、Z波实验组的技术团队都来了,他们将会对太空飞船进行改装设计。
奕星的计算机团队也来了。
赵奕马上交代了计算机团队的工作,拿出了设计好的大体框架,让他们对飞船的智能系统,添加新的功能和针对性的升级。
太空飞船的硬件改装,工作相对比较简单,就只是添加一些设备而已,后续工作就是调整设备覆盖范围,以保证实验做的更加精细。
电子和智能系统的完善和升级,需要花费的时间比较长,最低也需要半个月的时间。
赵奕当然不会花费半个月时间去做一套软件系统,他只是提供了框架和方向,就让计算机团队去写详细代码,之后就继续和理论组的几个人,研究起了‘空子假设’。
‘空子假设’,有很多待研究的内容,也需要多层面进行详细的论证。
这可以持续不断的研究,用空子假设结合各种物理理论,来对空子的属性进行完善。
理论组的几个人都是斗志十足,投入了百分之百热情应对研究工作,因为他们就是专门做理论研究的,现在有摆在面前的新理论,而且是马上就可以得到检验的理论,每个人都非常的期待,也希望尽量能够完善。
当研究不断深入的时候,就会碰到各种问题。
这一天碰到的问题很大,甚至大到了让人想放弃研究。
邱成文提出了一个重要问题,“我在做引力计算的时候发现了问题。”
“如果把空子定义为密度固定、跳跃速度稳定,那么超高倍率压缩粒子就无法解释。”
“这和宇宙论以及大爆炸理论都是相悖的。”
邱成文简单的解释以后,所有人都明白过来。
如果空子的密度是固定的,并且拥有跳跃速度的上限,那么就会产生一个问题,空子针对一个质量点的挤压(跳跃湮灭),一定会存在一个上限。
超高倍率压缩的例子,理论上就可以看到一个点,因为无论是大爆炸理论还是赵奕的宇宙论,宇宙形成最初都是一个点。
这个点的质量是无限的。
当有限碰到了无限,矛盾就会出现了。
如果不解决这个问题,空子的定义就变得完全没有意义。
理论中几个人连续研究了一整天,也没有任何结果,只能赵奕也无法想法解决方法。
这怎么办?
难道空子真的不存在吗?
——
邱成文提出的问题让理论组陷入了困扰,邱成文、爱德华-威腾,甚至都对实验产生了怀疑。
“我们真的能得到想要的结果吗?也许时间会没有意义,什么都不会发生。”
“我真的希望能在实验中看到一些东西,但如何解释这个问题呢?”
“不管怎么说,还是先看看实验结果。”
赵奕暂时也没有办法解决这个问题,理论的研究是非常需要灵感的,同时也需要通过实验来研究,只是凭空想象,肯定是存在上限的。