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小狗电器这边正在高歌猛进，富康工程却遇到了一些麻烦。

富康工程公司，丁友亮将一份文件递到了李卫东面前，开口说道;“保监会刚刚发布了文件，叫停了汽车贷款！

您也知道，这年头个体户购买工程车辆，很少有全款的，基本都是靠贷款。如果没有策汽车贷款的话，我们的销量会大受影响。”

“汽车贷款被叫停了?”李卫东仔细的回忆了一番，隐约的想起来，好像真有这么一档子事。

在2004年，汽车贷款的确被保监会叫停了一段时间，后来银监会出台了新的《汽车贷款管理办法》，进一步规范了汽车信贷业务，汽车贷款才被恢复。

早在八十年代后期，中国就出现了私人贷款买车的情况，只不过数量并不多。

毕竟当时有驾照的人基本的都有班上，而且汽车也不是说买就能买的。机关事业单位想买车都得走后门批条子，哪有多余的车轮到私人去买！

八十年代，私人买车就是为了跑运输，而且由於没有专业的汽车贷款，那时候办的都是一般性质的贷款，不光得有资产抵押和有身份的担保人，还得在银行里有关系，才能贷到款。

直到1993年，当时的北方兵工汽贸公司才提出了分期付款购买汽车的概念。

当时的分期付款有两种方式，一是汽车经销商自筹资金，向消费者提供分期服务。

二是汽车生产厂家向经销商提供车辆，经销商向消费者提供分期付款服务，等收到了钱再返还给厂家。

无论哪种方式，都需要汽车经销商拥有比较强的资金实力，资本营运能力和风险控制能力，而具备这些的汽车经销商，放眼全国也没有几家，因此分期付款的总体规模十分有限。

到了1995年，金融机构开始直接参与汽车信贷消费业务，像是一汽、上汽、津汽等企业，都成立了专门的财务公司，然后跟银行进行合作开展汽车信贷业务。

银行运营资本的实力，自然比普通企业强的多，在银行介入之后，国内的汽车贷款业务才真正的开始。

但是当时国内还没有建立起个人信用体系，银行也缺少这方面的经验和有效的风险控制手段，因此暴露了比较多的锋线问题。於是在1996年9月份，人民银行曾经下令停办汽车信贷业务。

而为了管控风险，当时国家制定了一个汽车信贷消费额度，每年的汽车贷款数额都不能超过这个额度，以防止汽车贷款的无序扩张，从而也降低了风险。

就比如在1998年，汽车消费贷款的额度只有四亿元人民币。对於银行系统而言，四亿贷出去，就算统统还不上，也能承担起这种损失。

以中国这么大的市场，四亿人民币的贷款额度肯先生不够用的，於是在1998年9月份，人民银行出台了《汽车消费贷款管理办法》，为汽车贷款松绑。

随后央行又出台了《关於开展个人消费信贷的指导意见》，从此以后汽车的信贷消费有了明确的政策依据。

政策的放开，让私人汽车消费迅速的升温，北上广等大城市，私人购车比例超过了单位购车比例，汽车开始走入普通老百姓的家中。

也就是这个时候，各大保险公司也开始介入到汽车消费信贷当中，保险公司推出车贷险，分摊了银行的风险，从此也形成了银行、保险公司、汽车经销商、生产厂家四方合作的汽车消费模式。

中国的汽车贷款消费也开始井喷，1999年为29亿元，2000年为186亿元，2001年为546亿元，2002年为945亿元，2003年超过2000亿元的信贷规模。

从4亿到2000亿，只用了五年的时间，这么惊人的成长速度，也意味着其中肯定伴随着很大的潜在风险。

终於，这个潜在风险在2003年底出现了。

由於当时征信体系不健全，金融机构出现了大量的坏帐，车贷险的赔付率更是居高不下。大家都知道，保险公司到了要赔偿的时候，各种条文细节就都拿出来的了，总之就是解释权在我，这不赔那也不赔。

而银行也不是吃素的，论起解释权在我，银行可是祖宗！钱给少了，那是离柜概不负责，钱给多了，那是你不当得利得还回来。反正怎么样都是我银行有理！

於是乎流氓杠上了流氓，银行和保险公司之间，经常因为赔付问题，产生了很多法律纠纷。

但是该赔的不赔，肯定是保险公司没理。所以当时叫停汽车信贷的，不是央行，不是银监会，而是保监会。

而保监会叫停汽车信贷，也使得之前银行、保险公司、汽车经销商、生产厂家四方合作的汽车消费模式直接崩盘掉。

其中受影响最大的，自然是中重型商用车辆的市场，像是各种货运车辆，大型客车、特种运输车辆，以及工程机械，销量瞬间来了低谷。

这一切，到等到2004年10月份，银监会出台《汽车贷款管理办法》，替代了之前的《汽车消费贷款管理办法》，重新规范了汽车信贷业务，也淡化了保险公司在车贷业务上的作用，国内的汽车信贷也才重新走上正轨。

汽车贷款被叫停，富康工程受到的影响可谓是致命性的。因为富康工程的客户群体，很大一部分都是个体户。

这主要是因为李卫东的那个技术学校，使用的都是富康工程的机械，而在教学的过程中，老师也在潜移默化的向学员灌输，富康挖掘机好，富康装载机好等信息。

於是学员毕业以后，肯定也会优先购买富康工程的设备。

一台几十万的工程机械，普通人全款哪里买得起?所以都需要汽车贷款。

如今不让贷款了，那些学员也就买不起工程机械了。富康工程的产品销量直接被从头砍倒脚，只剩下脚腕以下了。

李卫东皱着眉头思考了半天，这属於政策所造成的问题，而最好的解决方法，也是等政策松绑。

大概等半年的时间，银监会出台新的规范政策，汽车贷款就会恢复，到时候富康工程的危机也就解除了。

只不过这是被动应对的方法。

作为企业家，可不能什么事情都靠等，靠着被动应对去解决问题，那企业冲早得完蛋。所以还是得主动出击才行。

於是李卫东开口说道:“这样吧，我们可以做汽车金融嘛，去专门成立一家金融公司，用银行以外资金渠道，来打破现在的僵局。这方面西方国家是有先例的，我们可以去参照学习一下。”

“董事长，据我了解，之前也有汽车销售企业去做这方面的业务，但是最终都没做下去，主要是会亏本。”丁友亮话音顿了顿，接着解释道:

“我们毕竟是企业，在资本方面远不如银行，而且风险管控能力也不如金融机构。现在连金融机构都管不好车贷的风险，我们一个民营企业，又怎么能管得住风险啊！”

“我是说寻求银行以外的资金渠道，有没有说要做汽车信贷业务！”李卫东笑着说道。

“不做汽车贷款?那做什么?”丁友亮有些迷茫的问。

“我们做汽车融资租赁啊！”李卫东说着，又露出了老狐狸的般的笑容。

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